現(xiàn)在環(huán)境污染和能源題目是如今汽車行業(yè)面臨的一大考驗(yàn)，電動(dòng)汽車是目前汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，汽車輕量化的解決是目前面臨的技術(shù)難點(diǎn)。汽車電池箱在新能源汽車中是很緊張的部件，該部位不但承載著汽車團(tuán)體的能源及動(dòng)力，因?yàn)槟壳半姵丶夹g(shù)的制約，電池箱在汽車團(tuán)體重量中占據(jù)相稱大的比例。碳纖維復(fù)合材料因?yàn)橹亓枯p，強(qiáng)度高，耐腐蝕等好處是替換傳統(tǒng)電池箱材料的理想選擇，下面山東英特力新材料來給大家做一下碳纖維復(fù)合材料電池箱可能性分析。
 

　　傳統(tǒng)的電池箱普遍使用不銹鋼材料來進(jìn)行制作，重要是由于該材料強(qiáng)度較高，耐委靡性好，生產(chǎn)制造工藝比較成熟。雖然金屬材質(zhì)的電池箱在力學(xué)性能上比較好，但是自身重量過大。雖然經(jīng)過諸多設(shè)計(jì)優(yōu)化，但是對汽車能源的損耗照舊會影響團(tuán)體的性能。另外比強(qiáng)度低、密封結(jié)果差也是金屬汽車電池箱的一大缺陷。
 

　　碳纖維復(fù)合材料最大的上風(fēng)便是輕質(zhì)、高強(qiáng)，對于想要實(shí)現(xiàn)輕量化又對強(qiáng)度有要求的部件來說是理想材料，另外碳纖維復(fù)材能夠?qū)崿F(xiàn)一體化設(shè)計(jì)成型，可塑性高對于新能源汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有更多的發(fā)揮空間。目前碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化制作中有著廣泛的應(yīng)用，汽車的車身、輪轂、車體、保險(xiǎn)杠、外殼、尾翼等都有著應(yīng)用實(shí)例。
 

　　碳纖維汽車電池箱應(yīng)用的上風(fēng)有：
 

　　能夠明顯的降低電池箱自身的重量，提拔汽車動(dòng)力的行使率，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證碳纖維電池箱相對傳統(tǒng)金屬電池箱能夠減重60%左右;碳纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能要優(yōu)于金屬材質(zhì)比強(qiáng)度、比模量較高;耐腐蝕、耐酸堿，化學(xué)性子穩(wěn)固;耐委靡、耐拉伸、抗震等諸多上風(fēng)。
 

　　通過大量實(shí)驗(yàn)和產(chǎn)品實(shí)例驗(yàn)證，碳纖維復(fù)合材料完萬能夠達(dá)到汽車電池箱的性能要求，相對于傳統(tǒng)材料有著諸多上風(fēng)。山東英特力新材料有限公司是專門從事碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，公司對于碳纖維電池箱有生產(chǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，迎接客戶同伙洽談合作。